“我們團隊里面沒有一個研發人員懂得去反向設計，我們所有的產品，從晶體管到電路到架構完全自主研發，并且我們在這方面有許多項專利的保護。”加特蘭微電子 CEO 陳嘉澍博士堅定地說道，我們的 77GHz 毫米波雷達芯片目前已達到量產標準，并且已經有客戶處于小批量驗證和裝車試驗階段，將在 2018 年見到量產車問世。
作為一家汽車主動安全系統核心芯片的本土設計企業，加特蘭微電子科技（上海）有限公司（以下簡稱“加特蘭微電子”）成立于 2014 年，團隊核心成員均來自硅谷，短短四年時間，加特蘭微電子便向外界證明了自己的實力，正式發布全球首款采用 CMOS 工藝并實現量產的 77GHz 雷達收發芯片，也是全亞太區第一顆適用于車載雷達的 77GHz 收發芯片?？梢哉f，加特蘭微電子在這一完全由歐美廠商壟斷的領域打響了本土化第一槍
車載毫米波雷達擁有巨大的市場需求
在汽車主動安全領域，汽車毫米波雷達傳感器因為能夠全天候工作，不受光線、霧霾、沙塵暴等惡劣天氣的影響，已成為業界公認的主流選擇，擁有巨大的市場需求。據市場研究機構 Plunkeet Research 預測，預計到 2020 年全球汽車毫米波雷達將近 7000 萬個，我國車載毫米波雷達的市場規模有望達到 400 億元左右，2015-2020 年的年均復合增速約為 24%。
正是因為看到這個巨大的市場需求，眾多汽車電子廠商先后涌入這個市場，而加特蘭微電子也是其中的一員。此次在發布會上，加特蘭微電子發布的 Yosemite 系列 77GHz 雷達收發機芯片包含了 2T4R 和 4T8R 兩款芯片，采用了先進的標準 CMOS 工藝制程以及低損耗的晶圓級封裝技術(FO-WLCSP)。
據陳嘉澍博士介紹，該芯片具有非常高的集成度, 包括發射機、接收機、鎖相環及調頻連續波綜合器、模擬基帶、電源管理等模塊，并支持主從模式實現通道數量擴展。同時，該芯片實現了全球最小的封裝體積(6.65x6.65mm)和最低的功耗(650mW)，并且符合汽車級工作溫度范圍: -40-125攝氏度。
作為這個長時間被歐美廠商壟斷領域里的“后起之秀”，加特蘭微電子的 77GHz 雷達收發芯片有什么優勢呢？對此，陳嘉澍表示，優勢主要體現在三個方面：首先，和采用鍺硅工藝的產品相比，我們的產品采用 CMOS 工藝，并且是單芯片的，而鍺硅工藝套片需要兩到三顆芯片；其次，和 CMOS 工藝競品相比，我們產品的功耗非常低，只有 0.65w，而競爭對手的功耗基本是在 1.5w-2.0w 之間；最后，我們產品的噪聲系數只有 12db，競爭對手基本是在 14-15db 以上，也就是說我們有 3db 的優勢，接收機會更加靈敏。